噴漆作業(yè)中常見漆面缺陷處理方法集結(jié)在漆面修補作業(yè)中，如果采用了正確的操作方法，橘皮和氣泡等常見的漆面問題大多數(shù)都可以避免。但是由于修補漆作業(yè)的工序較多，漆面出現(xiàn)問題的幾率還是很高。分析出現(xiàn)問題的原因，通常是由于膩子層或底漆層處理不當，噴漆過程缺乏控制，工作環(huán)境差，以及油漆成分偏差等。如果在噴漆過程中發(fā)現(xiàn)問題，可以停止作業(yè)并立即采取適當?shù)拇胧?，根?jù)出現(xiàn)的問題不同，也可以等噴漆過程結(jié)束后再進行處理。 下面來分析噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理方法： 皺縮 在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現(xiàn)皺紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補作業(yè)中較為常見。 （１）成因： ①不適當?shù)母稍锓椒▽е缕崦娓稍锊痪鶆?。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會延緩內(nèi)層油漆的干燥速度。當內(nèi)層油漆干燥時，將會使表面油漆出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。 ②漆層太厚或太濕，將使內(nèi)層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥，漆面就會出現(xiàn)變形和皺紋。應采用多次噴涂的方法，以降低一次性噴涂面漆層的厚度。 ③使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會造成皺縮。必須按照規(guī)定使用快速干燥稀釋劑，在高溫季節(jié)應減少快速干燥稀釋劑的用量。 （２）修正方法： 在油漆充分干燥后，清除皺縮漆面，重新進行噴漆。 隆起 也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現(xiàn)出不同的形狀。 （１）成因： ①使用了錯誤的稀釋劑。在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑會促進內(nèi)部油漆層的隆起，最終導致面漆層的隆起。 ②使用了互不相容的原料。新噴涂的漆層與原有漆層發(fā)生了化學反應，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆層之間脫離從而造成面漆層的隆起。 ③底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除，由于夾層效應的影響，導致再噴涂的油漆無法附著。 ④二次噴涂的間隔時間太短，沒有給予底層油漆充分的干燥時間，導致濕漆面中的溶劑侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。 （２）修正方法：打磨有缺陷的區(qū)域至平滑但不能磨穿，重新進行噴漆。 流掛 也稱為流淚或垂流。涂層局部變厚，因重力原因出現(xiàn)垂流狀態(tài)，只出現(xiàn)在將噴涂過的表面垂直放置時或垂直噴涂的表面。 （１）成因： ①不正確地使用了稀釋劑。一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑。 ②噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應適當調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在２０～２５ｃｍ，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。 ③噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢。 ④噴涂后續(xù)漆層時，應為前一次噴涂的漆層留出足夠的干燥時間。在將噴涂過的表面垂直放置之前，應為漆層留出足夠的靜置流平時間。 （２）修正方法： 流掛現(xiàn)象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域，然后打蠟拋光。流掛現(xiàn)象嚴重時，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。 濕印或涂層下蠟痕 從漆層表面可以看到底層有污染區(qū)的輪廓，或出現(xiàn)多種形狀的無光斑點。 （１）成因： ①噴漆前沒有對底層表面進行徹底地清潔，例如油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除。 ②以前的漆層未干燥或舊漆層的缺陷未去除。 ③以前的漆層與再次噴涂的漆層不相容。 （２）修正方法： 水跡印 漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現(xiàn)在車頂、發(fā)動機艙蓋或行李艙蓋等與陽光垂直的表面上。 （１）成因： ①油漆層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與油漆中的溶劑混合后會滲入漆面，從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。 ②即使是干燥的漆面，如果經(jīng)常接觸水滴也會在油漆表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。 ③如果噴涂的漆面過厚，就會延長干燥的時間，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。 ④噴涂不久的漆面過早地使用了含硅的拋光材料。 （２）修正方法： 如果懷疑漆面有較厚的蠟質(zhì)，應先使用溶劑徹底清潔漆面后再拋光。使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天后水跡印會重新出現(xiàn)，應重復進行多次清潔和拋光程序，可以徹底消除水跡印。如果重復拋光無效，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。 走絲 即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現(xiàn)明暗相間的條紋。如果在垂直表面上出現(xiàn)走絲現(xiàn)象，多數(shù)情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。 (1）成因： ①銀粉漆是由顏料、溶劑、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成，金屬顆粒在顏料內(nèi)的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分攪拌均勻，金屬顆粒就會沉積在容器底部，導致底部的油漆中金屬顆粒過多，使漆膜過厚，出現(xiàn)漆面顏色不均勻的情況。 ②涂料的黏度不正確，即稀釋劑的比例有問題。稀釋劑用量過多，導致漆面干燥速度很慢，金屬顆粒容易聚集，就容易出現(xiàn)走絲現(xiàn)象。但稀釋劑用量過少則漆膜質(zhì)量差，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜黏度。 ③每次噴涂的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分干燥，會出現(xiàn)金屬顆粒分布不均勻的現(xiàn)象。 ④噴槍調(diào)節(jié)不當或噴漆技術(shù)不佳。壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表面出現(xiàn)明暗相間的現(xiàn)象。 （２）修正方法： 將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴涂表面的距離至４０～５０ｃｍ，再噴涂一層使用快速干燥稀釋劑的銀粉漆。 魚眼 也稱為縮孔或珠孔。面漆上出現(xiàn)圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。 （１）成因： ①含硅酮的蠟是導致魚眼的較常見原因。砂紙上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮，硅酮在漆面上有很強的附著力，很難被清除。很少量的車蠟就會導致魚眼的出現(xiàn)，因此應確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆車間的隔離工作間進行。 ②底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。 ③對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純凈，因為硅酮物經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)來源于壓縮空氣管道而不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排出過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。 ④不建議使用含有防魚眼消除劑的色漆，因為該消除劑可能會污染周圍的其他噴涂部件，嚴重時可以導致面漆附著力下降。 （２）修正方法： 清除受影響的區(qū)域，重新噴漆。 遮蓋力不良 也稱為透色或滲色。色漆不能完全遮蓋原有漆面的顏色，或舊漆膜的顏色、底漆層的顏色滲透到面漆層，改變了面漆的顏色。紅色和黃色漆層出現(xiàn)滲色的現(xiàn)象較多。 （１）成因： ①色漆產(chǎn)生沉淀。面漆在稀釋后，沒有進行充分的攪拌，顏料沉積在容器底部，導致噴涂的油漆中樹脂含量過高，顏色變淺。 ②錯誤的噴涂技術(shù)。例如每一后續(xù)涂層沒有進行重復噴涂，導致條狀漆面或出現(xiàn)遮蓋不良的現(xiàn)象。 ③使用了過多的稀釋劑，使油漆涂層變得很薄。 ④舊漆層或底層涂層中，含有能引起滲色的顏料，因此對于舊漆層應慎重處理，可以噴涂一層能防止?jié)B色的隔離層。 （２）修正方法： 如果有輕微滲色，可以噴涂足夠的油漆進行遮蓋。對于滲色嚴重的漆面，應將其打磨掉，再重新噴涂。 原子灰或中涂底漆開裂 在漆面修補區(qū)內(nèi)，原子灰填充區(qū)或底漆層開裂，從而導致面漆層開裂。 （１）成因： ①原子灰層或中涂底漆層過厚，每層之間干燥時間不充分，使得原子灰層或中涂底漆層表面干燥而底層松軟，導致原子灰層或中涂底漆層開裂。因此在原子灰刮涂或底漆噴涂中應采取薄層多次施工的方式，根據(jù)氣候條件留出足夠的干燥時間。 ②原子灰或中涂底漆層與舊漆層之間的過渡區(qū)，即羽狀邊周圍處理不充分，導致原子灰涂層結(jié)合不緊密而開裂，應使用６００號砂紙以避免將溶劑帶入下層的深刮層。 ③底漆中使用了不符合要求的稀釋劑，導致底漆層不易干燥或過度收縮而開裂。 （２）修正方法： 徹底打磨開裂區(qū)，重新刮涂原子灰并噴涂底漆和面漆，注意涂層之間留出足夠的干燥時間。 細小龜裂 漆面嚴重失去光澤，面漆層上出現(xiàn)很多細小的裂紋，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現(xiàn)三角形、星形或不規(guī)則的放射形狀。開裂一般發(fā)生在面漆層，有時也會深入到內(nèi)涂層。 （１）成因： ①漆層過厚。過厚的面漆層會將正常的應力放大，造成開裂，應采用較薄涂層多次噴涂的方法。而且每層面漆噴涂作業(yè)之間應留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風干燥。 ②使用了錯誤的添加劑。應認真閱讀并嚴格遵守油漆標簽上的規(guī)定，各種非面漆層專用的添加劑會損害最終的漆層，使漆面更容易開裂。 （２）修正方法： 如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除，應徹底將開裂的部位打磨光滑。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。 線狀裂紋 面漆表面有明顯的線狀裂紋穿透，各裂紋之間比較平行，在黑色或其他深色的油漆表面上較常出現(xiàn)。 （１）成因： ①表面處理時使用了過粗的砂紙，正確做法是每次打磨都應使用比上次打磨更細的砂紙。 ②稀釋劑使用不當，溶解力太強，應使用與油漆相適應的稀釋劑。 ③舊漆面或以前的修補表面沒有充分處理，原來產(chǎn)生的裂紋有未被去除的痕跡，往往是在原來已經(jīng)開裂的漆層上噴涂新的漆層時出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因此進行漆面修補時應徹底清潔修補區(qū)域。 （２）修正方法： 針對舊漆面和底材應選用正確的中涂底漆和面漆，如果出現(xiàn)裂紋，應使用細砂紙將表面磨平，露出內(nèi)涂層，并使用正確的稀釋劑重噴。 脆裂 也稱為撕裂或爪痕，裂紋呈現(xiàn)向外延伸的不規(guī)則的線形。 （１）成因： ①噴涂過程中，漆層噴涂過厚，導致最終舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現(xiàn)裂紋。因此應嚴格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規(guī)范，以達到正確的涂層厚度。 ②漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導致漆層過早開裂或脫落。 ③油漆質(zhì)量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大氣環(huán)境中的化學物質(zhì)對油漆表面造成侵蝕，這些情況都會導致裂紋的產(chǎn)生。 ④舊漆層或以前修補遺留的影響。應確保面漆與底層相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。 ⑤確保舊漆層與新噴涂漆層的融合。氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層干燥時間，因此不能絕對地按照干燥時間施工，應靈活掌握。 ⑥沒有將油漆充分攪拌均勻或噴涂了已經(jīng)部分膠化的油漆。如果油漆攪拌不均勻，油漆中的添加劑成分就不能充分發(fā)揮作用，漆面抗應力能力減弱，就會出現(xiàn)裂紋。 ⑦油漆噴涂在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆表面。 （２）修正方法： 徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。 砂紙痕跡擴張 油漆表面出現(xiàn)明顯的砂紙打磨痕跡。 （１）成因： ①底層使用較粗的砂紙打磨后未用原子灰或底漆填充砂紙痕跡。 ②使用了不當?shù)南♂寗┗蛳♂寗┑谋壤划敚聡姷拿嫫嶂械南♂寗B入舊漆層中，它會使砂紙痕跡擴張。@啟瑁涂裝精英圈 （２）修正方法： 用干磨或濕磨的方式打磨砂紙痕跡至平滑，然后刮涂原子灰，噴涂底漆和面漆。 底部銹蝕 漆膜表面出現(xiàn)出現(xiàn)細小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。當表面油漆被剝離后，漆層下面生銹部分的面積大于表面所見，這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延”。 （１）成因: ①噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有經(jīng)過適當?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè)。 ②漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材。 ③噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬底材后造成銹蝕。 （２）修正方法: ①將銹蝕部位的油漆層去除，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)金屬光澤。使用磷酸金屬清潔劑清潔金屬底材表面，完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，因為裸露的車身鋼板在空氣中暴露過久會生銹。 ②保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換干燥過濾器。 ③更換車身飾條等車身附件時，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種接觸產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結(jié)合力。 干噴 也稱為過噴或干噴溶解不良，面漆表面呈現(xiàn)粉狀或粗糙的漆面效果。通常在車頂棚和發(fā)動機艙蓋等部位進行大面積噴涂時，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。 （１）成因: 噴涂時壓縮空氣的氣壓太高，噴涂車間或烤漆房內(nèi)通風系統(tǒng)工作不良或環(huán)境溫度太高，選用了不正確的噴槍噴嘴或施工工藝不當。 （２）修正方法: 噴涂時，應將壓縮空氣調(diào)節(jié)到適當壓力，并避免噴涂車間氣流不穩(wěn)定 提高噴涂技術(shù)，正確調(diào)節(jié)噴槍。 如果噴涂作業(yè)環(huán)境中氣候炎熱干燥，應適當使用慢干稀釋劑。 如果中涂底漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應使用清潔抹布沾稀釋劑擦拭，或等漆面干燥后打磨。如果面漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應使用Ｐ１２００砂紙打磨，然后打蠟拋光。 白霧 也稱為起霧或表面鈍光，在噴涂過程中或之后會很快在漆層表面呈現(xiàn)乳白色的模糊外觀，此現(xiàn)象只出現(xiàn)在單組份丙烯酸清漆漆膜上。 （１）成因: ①白霧的出現(xiàn)往往與不好的天氣有關(guān)。在高溫或寒冷的潮濕天氣中，油漆中的溶劑急速揮發(fā)，造成漆層表面的溫度下降，此時空氣中的水分就在漆層表面凝結(jié)，從而造成白霧。使用劣質(zhì)稀釋劑，寒冷天氣或空氣流動太快都可能導致白霧的出現(xiàn)，點修補也可能導致白霧。 ②使用錯誤的稀釋劑。使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，會使厚漆膜冷卻過度，從而產(chǎn)生空氣中的水分在漆面凝結(jié)的現(xiàn)象。 ③噴槍或壓縮空氣調(diào)整不當。如果壓縮空氣壓力太高，也會對潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻的現(xiàn)象，使水分凝結(jié)的速度增大。 ④干燥不當。利用噴槍使漆面強制干燥，會使漆膜內(nèi)的稀釋劑蒸發(fā)速度加快，導致水分的凝結(jié)。 （２）修正方法: 橘皮 也稱為流平不佳。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由于流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經(jīng)過霧化到達噴涂表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。 （１）成因: ①噴槍調(diào)節(jié)不當導致油漆霧化不良。噴嘴調(diào)整不當，油漆以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過大，均會使油漆在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。出現(xiàn)這種情況時，到達噴涂表面的霧狀油漆顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構(gòu)造。理想狀態(tài)下，經(jīng)過霧化的油漆顆粒到達噴涂表面時應保持適當?shù)某睗裥?，油漆顆粒之間能夠相互流動并混合，從而形成光滑的表面構(gòu)造。 ②劣質(zhì)稀釋劑或不正確的稀釋劑比例。稀釋劑不足或使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，將會使油漆顆粒在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。 ③溫度不當。當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時，油漆顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經(jīng)過度干燥，從而導致流平不佳。 ④干燥不當。在噴涂表面的油漆顆粒流平之前，進行了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現(xiàn)橘皮的幾率。在進行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴涂的油漆中的溶劑會被底層吸收，而使再次噴涂的油漆顆粒無法流平。 ⑤油漆攪拌不均勻。油漆在長時間存放后會出現(xiàn)底層沉淀的現(xiàn)象，在噴涂之前應將油漆充分攪拌均勻，否則會出現(xiàn)各部分干燥不均勻，從而導致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生。 （２）修正方法: 如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生，當漆膜完全干燥后，用適當粗細的蠟打磨拋光。情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，再打蠟拋光，或重新噴涂。 原子灰滲色 噴涂面漆之后，在使用過原子灰的區(qū)域，表層顏色會發(fā)生變化，通常表現(xiàn)為顏色較周圍淺，尤其是淺藍和淺綠的銀粉底色漆容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。 （１）成因: ①原子灰中固化劑過多，固化劑中的氧化物漂白了顏料導致顏色不均勻。 ②原子灰質(zhì)量較差。 （２）修正方法: ①使用質(zhì)量好的原子灰，并參照原子灰的使用說明正確調(diào)配原子灰與固化劑的比例。 ②如果滲色現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生，應打磨表面漆層并重新噴涂，情況嚴重時應打磨掉原子灰涂層并重新修補。 條紋 也稱為斑紋或陰影。面漆層表面出現(xiàn)顏色的深淺差異，經(jīng)常呈現(xiàn)平行狀，銀粉漆和珍珠漆出現(xiàn)的幾率較高。 （１）成因: ①噴槍噴出的油漆扇形中邊緣油漆過多，而中間油漆過少，可能的原因是壓縮空氣壓力過大、噴槍臟污或噴嘴調(diào)整不當，應降低壓縮空氣壓力或調(diào)窄噴涂扇形。 ②噴涂技術(shù)較差，噴槍與噴涂表面之間的距離經(jīng)常變化或噴涂時重疊不均勻，應在噴涂過程中使噴槍與噴涂表面的距離始終保持一致，并保持５０％的重疊。 ③油漆稀釋不當，沒有按照工藝要求添加稀釋劑。 （２）修正方法: 如果條紋已經(jīng)出現(xiàn)，應等待漆面干燥后，在重新噴涂一層油漆，應保證壓縮空氣壓力、噴槍調(diào)整以及油漆的稀釋劑比例正確。 酸蝕 外觀出現(xiàn)粗糙斑痕，斑痕邊緣因為酸蝕陷進漆膜內(nèi)，有時漆膜顏色發(fā)生變化并使漆面凹凸不平。 （１）成因: ①路面的瀝青、昆蟲尸體以及工業(yè)污染物等酸性物質(zhì)腐蝕，或在維護車輛時灑落在漆面上的制動液等油脂，均會造成酸蝕。 ②漆膜未干之前就清洗，或使用了不適合的清潔劑。 ③舊漆膜中含有污染物或拋光劑，并在重新噴涂前未經(jīng)過徹底處理，均能造成新漆膜的酸蝕。 （２）修正方法: 立即從漆面清除上述污染物質(zhì)，用粗蠟對酸蝕處進行拋光，嚴重時需要打磨后重新噴涂。 粉化 油漆中的顏料顆粒不再受到粘合劑的作用，漆膜表面呈現(xiàn)粉狀、鈍化、褪色并失去光澤。 （１）成因: ①由于漆膜長時間暴露在強烈陽光等各種氣候條件下，油漆中的顏料顆粒老化或松動，從而導致油漆表面逐漸呈粉狀剝落。 ②使用了錯誤的稀釋劑，使面漆層的耐久性受到損害。 ③油漆未混合均勻。 （２）修正方法: ①選擇合適的稀釋劑并在噴涂前將油漆攪拌均勻。 ②輕度粉化可以拋光去除，較嚴重的情況需要使用粗蠟打磨，重度粉化需要重新修補噴涂。 針孔 也稱為凹坑，即出現(xiàn)在漆膜上的密集小孔。 （１）成因: ①噴涂用的壓縮空氣中含有水分，或油漆中使用了錯誤種類或數(shù)量的稀釋劑。 ②過分厚的濕涂層，或用吹風機強制干燥，或噴涂車間溫度過高或過低。 （２）修正方法: ①提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟，使聚集的水分流出。 ②避免過度厚涂，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā)。不要吹干濕漆表面，這樣可能會引起表面結(jié)皮或膜中溶劑滯留。 ③嚴格遵循烘干規(guī)則。選用正確的稀釋劑，按照建議的比例稀釋。 ④使用正確的噴槍并進行壓力調(diào)整，確保霧化效果良好。 ⑤如果針孔發(fā)生，打磨至平整后重新噴漆。 漆面下陷 修補的區(qū)域下陷，面漆表面形成“湖泊”形狀的外觀。 （１）成因: ①在噴涂多層油漆時，前一層漆面干燥得不夠徹底。 ②原子灰下陷，但噴涂低光澤的中涂底漆時不容易被發(fā)現(xiàn)，而噴涂高光澤的面漆時，漆面下陷的現(xiàn)象就出現(xiàn)了。 ③短時間內(nèi)噴涂了多層濕油漆，中涂底漆和面漆的層間靜止時間不夠長。 （２）修正方法: ①所有的原子灰層都應該完全干燥，特別是天氣不好或氣溫低的時候。 ②不要厚涂中涂底漆和面漆的濕漆膜，應按照要求控制層間靜置時間。 ③不要用吹風的方式干燥濕漆膜表面，因為這樣可能導致只有表面干燥，而漆膜內(nèi)部的溶劑未能完全揮發(fā)。 ④當漆膜下陷現(xiàn)象發(fā)生時，打磨至光滑表面然后重新噴涂。 斑紋 也稱為銀粉起花，這是銀粉及珍珠底漆常出現(xiàn)的一種問題。漆膜表現(xiàn)出像被敲打過的痕跡，一些深色的小圈圍繞淺色銀粉或顏色深淺不一。如果是在底色漆中，這種現(xiàn)象往往是在噴涂了清漆后才會被發(fā)現(xiàn)。 （１）成因: ①銀粉漆是由各種不同的顏料和鋁粉組合而成，在過厚或潮濕的漆層面上噴涂銀粉漆，將會使銀粉漆中的銀粉無法流平，從而形成斑紋。 ②當溫度過低而噴涂銀粉漆時，銀粉將較長時間處于潮濕或液體狀態(tài)，而使銀粉積聚成堆。 ③當噴涂銀粉漆時，如果所用的空氣壓力較低，或噴槍與表面板的距離較近，則漆面到達工作面時，其中的溶劑揮發(fā)太少將導致形成潮濕的油漆膜，容易導致斑紋現(xiàn)象。 ④使用了蒸發(fā)速度很慢的稀釋劑，或稀釋劑用量過多。 （２）修正方法: ①按照要求稀釋銀粉漆，掌握正確的噴涂技巧，例如噴槍與噴涂表面的距離和噴槍的移動速度等。 ②不要過分厚涂濕漆。有必要時，適當提高噴漆車間的溫度，并適當延長漆膜間靜置時間。 ③如果斑紋已經(jīng)產(chǎn)生，建議使用正確的稀釋比例和施工技巧重新噴涂。如果斑紋產(chǎn)生于噴涂了清漆的底色漆中，需要將漆膜剝落后重新噴涂。 羽狀邊開裂 漆膜在羽狀邊周圍開裂，在噴涂面漆后的很短時間內(nèi)就會顯現(xiàn)出來。 （１）成因: ①過量稀釋或使用了劣質(zhì)稀釋劑。 ②在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙，且噴漆前沒有適當?shù)奶幚?，油漆中的溶劑進入了砂紙痕跡侵蝕漆膜。 ③在內(nèi)涂層上噴涂的面漆太厚或太濕，油漆中的溶劑沒有足夠的時間向外揮發(fā)。 ④舊漆膜或以前修補的缺陷顯現(xiàn)出來，或使用了過多的原子灰。 （２）修正方法: ①正確打磨羽狀邊，光滑平穩(wěn)地過渡，避免任何尖銳的邊角和層次。 ②根據(jù)車間的具體情況，按照要求使用稀釋劑并采用正確的稀釋比例。 ③不要用風吹干噴涂后的漆膜，因為這樣只能達到表面干燥。 ④出現(xiàn)開裂時，應打磨漆膜表面后重新噴涂。 灰塵 面漆噴涂后，漆面有異物或臟點，有灰塵或臟東西被包裹在漆膜中。 （１）成因： ①噴涂車間不清潔，例如烤漆房內(nèi)地面上沒有鋪設(shè)過濾棉，頂棚上的過濾棉長時間沒有更換。 ②壓縮空氣不清潔，噴漆操作人員沒有穿專用工作服，噴涂表面不清潔。 ③油漆在噴涂前未經(jīng)有效過濾。 （２）修正方法: ①保持噴漆車間內(nèi)的清潔，定期更換烤漆房內(nèi)過濾棉，嚴禁在烤漆房內(nèi)打磨原子灰。 ②確保壓縮空氣的清潔，定期更換過濾器。在噴涂前應使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴涂表面。 ③正確密封保管油漆，噴涂前應將油漆充分攪拌，并過濾后使用。 ④如果已經(jīng)有灰塵點，應打磨至光滑表面再重涂。對于較輕微的灰塵點，應使用細砂紙打磨，并做拋光處理。 污染起泡 也稱為氣泡或“痱子”，即漆層表面出現(xiàn)不規(guī)則的起泡情況。 （１）成因: ①主要原因是底材污染，噴漆前沒有進行恰當?shù)那鍧嵑蜏蕚涔ぷ鳌?/p> ②來自供氣管道或噴涂工具的污染。 （２）修正方法: ①清潔噴涂表面，徹底清除蠟、油脂以及拋光劑等物質(zhì)。 ②確保壓縮空氣、供氣管道以及噴槍等工具的清潔。 ③如果痱子已經(jīng)產(chǎn)生，輕輕打磨表面，注意不要磨穿漆膜，重新噴涂。如果情況嚴重，應打磨至裸金屬后重新噴涂。 潮濕起泡 均勻分布麻點狀的小泡，大小各異，在非常濕熱的條件下容易出現(xiàn)。這些氣泡在空氣濕度降低后會消失，漆膜變得平整。 （１）成因: ①面漆、中涂、底漆以及底材之間相互的附著力不夠，可能導致起泡。 ②油漆都會相對地透水。在非常濕熱的條件下，水會以液態(tài)形式滲入漆膜，然后又以蒸氣的形式穿出漆膜，從而形成潮濕氣泡。 （２）修正方法: ①在潮濕天氣只能使用干磨，保持壓縮空氣干燥，確保噴涂表面在噴涂前完全干燥。 ②噴漆件在完全干燥前不要放置于濕熱的環(huán)境中。 ③當氣泡未破裂時可以靜置等待水分揮發(fā)使漆膜恢復原狀，情況嚴重時必須徹底打磨后重噴，脫漆至裸露金屬重噴是較好選擇。 作者： 來源： [2015-06-22] |